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2018-08-08

  改革开放是决定当代中国命运的关键一招,经济特区处于改革开放的前沿,为全国改革开放和社会主义现代化建设作出了重大贡献。

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  妈妈们都要放弃组建自己的家庭,与孩子们同吃同住共同生活,负责管理家庭、抚养和教育子女,使孩子们重获家庭的温暖和母爱。

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  衣服面料来自甘肃敦煌有机棉种植基地,全程采用有机的种植及织造方式,不添加任何农药、化肥、落叶剂、化学染色剂,每一件都拥有国家有机产品相关认证。从原材料到制作工艺都达到业内首屈一指的品质水准。无论何种面料、何种款式,英氏都追求尽善尽美的品质体验。

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  特别是在社会治理领域,应尊重和保障社会组织、企事业单位、社区组织等社会治理主体的合法权利;在社会各治理主体之间,应确立平等的权利关系。在当今中国,要逐步将原先由国家和政府承担的部分社会管理责任、公共服务责任、公共安全责任转交给社会组织、公民团体等来依法承担,合理配置社会治理权力,构建各权利主体间平等、有序的良好格局。基层治理的“光波”是民主和法治。光具有波粒二象性,是个体粒子与众体波动的统一。基层治理要通过法律和制度把个人自由和社会民主有机统一起来。

瓜子二手车,没有中间商赚差价车主多卖钱,买家少花钱……从瓜子二手车诞生之日起,这句广告词就经由门户视频、网页弹窗、电梯海报以及商场、地铁站广告等多种途径进入到公众的视野之中。 最疯狂的时候,用户每打开一个视频节目,几乎都能在开头的部分见到瓜子的广告植入。 通过一遍又一遍的广告轰炸,瓜子的护城河也由此建立,百度指数和第一提及率一度遥遥领先于同类竞争平台。

但是这些耳熟能详的广告词似乎与瓜子真正的经营方式背道而驰,大量用户指责瓜子二手车缺乏诚信、收钱就翻脸、广告说直卖但实际却有中间商……说一套做一套,不解决实际问题的态度让消费者寒心。 卖家的车被卖的没有一点点防备2017年底,有一位二手车卖家便以瓜子二手车虚假广告欺骗消费者为由,将瓜子和其代言人一并告上了法庭。

原来,2017年10月,一名车主将名下一辆2010款标致408汽车出售,出于对瓜子二手车广告语以及代言人孙红雷的信任,他最终选择在瓜子二手车售车。

结果,等了足足三周时间,车辆都没卖出。

期间,卖家多次联系销售人员,均被各种理由拖延,个人身份证也迟迟无法取回。 直到11月9日,卖家才得知,车辆在11月6日已经完成过户手续,相关材料显示,车辆实际出售给了范姓买家而不是之前的张姓买家。 他通过发票信息同该买家取得联系后,才得知对方是车商,并且车已被转手卖往外地。

259项车检却检不出水泡车无独有偶,据长春微报报道,长春本地一位二手车买家赵先生于2018年1月份,在瓜子二手车官网上了解到了瓜子的保卖业务。 由于看到其官网上标注着200多项车检,遂通过瓜子二手车购买了一辆长城哈佛H1。 买到心仪的车本是件开心的事,没想到的是,当赵先生把车开到4S店进行保养时,4S店内的检测人员告知赵先生:该车之前出过重大事故,是一辆水泡车,水泡车在驾驶时极易引起车辆自燃。 随后,买家赵先生在长春微报记者的陪同下,来到了瓜子二手车监测点进行再次检测,发现该车发动机内有渗水现象,确实属于水泡车。

发动机是必不可少的检测部位,而号称拥有259项检测的瓜子却没有检测出水泡车。

网上预定到一台血迹斑斑的车而就在前几天,湖南长沙的薛先生在长沙瓜子二手车市场取车时也经历了一件离奇的事情。

起初薛先生在瓜子二手车上预定了一台红色的丰田雷凌,在网上看的价格是万元,全部手续下来需要付11万元。

选定后,薛先生支付了5000多元的检修费和服务费,并且对车辆进行了查看。

不过等到取车时,薛先生发现车内竟存有血迹,车门把手上还有一道10公分长的划痕,这让他对该车之前的经历生出疑虑。 销售人员解释称,血迹是前车主家中小孩流出的鼻血。 薛先生表示,这些车辆外观信息,在瓜子二手车的app上均没有显示,他随即提出退钱、换车的要求,都被二手车卖方拒绝。

长沙瓜子二手车的工作人员表示,客户对这些车况信息全都知情,薛先生的行为属于单方面违约,车辆的检修费用已经产生,即便取消交易,他们也无法退还薛先生交纳的5000元前期费用。 瓜子二手车没有中间商只是文字游戏回到起初瓜子二手车铺天盖地的宣传语没有中间商,其实瓜子所谓的消除中间商就是一个谎言,高达4%的服务费其实跟传统二手车经销商并没有太大的区别,不过就是玩了一次文字游戏。

在二手车的实际交易过程中,车行的利润也就在4%的水平上下,而且车行是车辆后续问题的直接责任方,其在实际二手车的买卖过程要承担的风险更高。

然而作为第三方服务平台,瓜子似乎在责任归属权上给用户的体验,远不及广告那样贴心。 早前,《法治与社会》杂志曾刊登过一篇调查文章,对重庆、北京、郑州等地的瓜子二手车线下门店进行了多日成交量统计。

重庆,日均成交量约为30台,按每月工作22天计算,月成交量为660台。 根据瓜子的官方数据,其12月在重庆的成交量为2300辆,而若以660台真实个人交易量计算,仅占比%。 据了解,重庆的外迁率约为8%左右,那么剩下63%的成交量则都是中间商做出的贡献。

在瓜子宣传初期,其创始人杨浩涌就决定将其塑造成为一个没有中间商的平台形象,很明显,在巨额广告费用投入下,效果很好,并在此后连续数年不断加码,一度达到每年10亿人民币的推广费用。 其实在买家眼里,瓜子有没有中间商,并不是关键,关键是要可以用最少的钱卖到一台相对好的车。 很明显,盲目烧钱打广告、圈起自家护城河的瓜子还是忘了客户才是其上帝。